2019年6月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）銷量繼續(xù)下降，銷量31.03萬臺，同比下降11.7%。

6月商用車市場同比下降17.8%，裝配商用車占比最大的多缸柴油機市場同樣不景氣。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)來看，6月，商用車產銷29.6萬輛和32.9萬輛，環(huán)比下降17.1%和6.5%，同比下降17.5%和17.8%。其中，卡車的銷量降幅較大。

具體情況如何，請看方得網分析。

前6月柴油機市場同比下滑2.67%

根據(jù)內燃機工業(yè)協(xié)會《中國內燃機工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)顯示，主要配套商用車市場的多缸柴油機，受其快速下滑影響，市場銷量環(huán)比、同比快速下降，同比累計小幅下降。6月，多缸柴油機企業(yè)共銷售31.03萬臺，環(huán)比增長-16.81%，同比增長-11.70%；累計銷量230.80萬臺，同比增長-2.67%。

下滑原因主要是由于國五向國六的切換，國家治理“大噸小標”對商用車銷售市場造成影響，消費者持幣等待心理。工程機械需求放緩及前期高基數(shù)，對柴油機的需求也出現(xiàn)了下降。

以前6月為時間節(jié)點，從2015年至2019年，柴油機市場的銷量在2018年達到頂峰，同比增幅縮窄，在2019年同比出現(xiàn)下滑。

2015年前6月，商用車銷售持續(xù)下降，對配套商用車領域占比較高的多缸柴油機企業(yè)而言，總體銷量也大幅下降。僅江鈴、福田康明斯、江西五十鈴逆勢增長。

2016年前6月，受國2升國3影響，多缸柴油機累計銷量較之同期有較大降幅，其中工程用、農用降幅較大。

2017年前6月，受整車市場的下滑影響，柴油機市場回落繼續(xù)，但同比增幅仍保持較高程度。

2018年前6月，柴油機銷量為近五年來最高位，由于2017年基數(shù)較高，增幅有所回落。

可以看出，2019年前6月的柴油機銷量在近五年中，并不是銷量最低的一年，幾乎與去年持平，但已經出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。這與商用車，特別是卡車的銷量下滑有著直接的關系。

商用車、工程機械市場均有不同幅度的下滑

受國家治理“大噸小標”影響，商用車市場出現(xiàn)快速下滑。主要配套商用車市場的多缸柴油機，受其快速下滑影響，市場銷量環(huán)比、同比快速下降，同比累計小幅下降。6月，商用車用多缸柴油機銷量19.51萬臺，環(huán)比增長-18.47%，同比增長-14.58%，累計銷量142.77萬臺，同比增長-3.22%。在整體市場中，配套商用車市場的多缸柴油機市場占比為61.86%。

從份額來看，排名前十企業(yè)的銷量占總銷量的73.30%，前十集中度較上月（73.05%）略有上升。

其中，濰柴、玉柴、江鈴、云內、錫柴、福康、全柴、東康、重汽、杭發(fā)，其前十名銷量占總銷量82.60%。濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比19.6%，其后依次為玉柴12.7%，江鈴、云內、錫柴、?？嫡急葹?.1%～9.7%；全柴、重汽、東康、杭發(fā)占比為2.9%～4.5%。其中，在各多缸企業(yè)紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。

在工程機械領域，受需求放緩及前期高基數(shù)影響，工程機械行業(yè)增速呈現(xiàn)逐月回落態(tài)勢。6月，用于工程機械（21家）配套的多缸柴油機銷量為5.16萬臺，環(huán)比增長-13.98%，同比增長-12.84%，累計銷量39.68萬臺，同比增長-5.63%，市場占比為17.19%。銷量前十的企業(yè)為新柴、濰柴、云內、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、上柴、錫柴，前十名銷量占總銷量95%。

各家企業(yè)具體表現(xiàn)到底如何？

濰柴商用車柴油機單月市場份額17.6%

行業(yè)龍頭企業(yè)濰柴，無論是在銷量還是市場份額上，都一騎絕塵。2019年6月，濰柴商用車柴油機份額17.65%，在工程機械領域銷量位列第二。2019年上半年，濰柴發(fā)動機板塊穩(wěn)健增長，延續(xù)了多年來的良好勢頭。

例如，在福建地區(qū)，濰柴及時調整產品策略，全面布局全系列高端動力，在重卡、客車、工程機械等領域，實現(xiàn)了穩(wěn)步提升。尤其是在客車領域，今年1-5月份濰柴客車動力在當?shù)氐匿N量同比增長79.5%。其中，在海外高端市場，濰柴攜手主機廠主推N+H高端動力，取得了重大突破。

在河北地區(qū)，今年以來，濰柴重卡發(fā)動機同比增長超34%，市占率近50%，撐起了河北重卡市場半壁江山。

玉柴、福田戰(zhàn)略合作 未來可期

2019年6月，玉柴商用車柴油機份額占比11.38%。

2019年上半年玉柴的有件大事是與福田汽車達成了戰(zhàn)略合作，雙方就國六產品配套、海外市場開拓、新能源產品開發(fā)等議題，達成了一系列重要合作成果。這意味著中國汽車行業(yè)整車與汽車零部件的兩大巨頭展開了強強聯(lián)合。

特別是在客車動力方面，2019年玉柴與福田汽車合作關系得到了進一步加強，國六階段，福田汽車集團已全面規(guī)劃配套玉柴股份產品，共計19個品種。僅今年上半年，玉柴在福田汽車集團的配裝銷量就達到了過去4年的年均水平。

康明斯份額穩(wěn)進前三

除了濰柴與玉柴，柴油機領域不可小覷的一家企業(yè)則是康明斯，僅東風康明斯和福田康明斯的銷量份額占比就已經超過了10%，加之裝配康明斯發(fā)動機的企業(yè)不僅僅只有這兩家，其實康明斯在柴油機市場中的占比穩(wěn)進行業(yè)前三。

6月份，康明斯開啟了“百年康明斯，至美中國行”，已經走過了北京、西安等地。未來康明斯將啟動東亞研發(fā)中心擴展項目。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動力解決方案的研發(fā)需求。

解放發(fā)動機上半年超額完成目標

2019年6月，在商用車企業(yè)中，自主研發(fā)的柴油機品牌銷量環(huán)比上月都有不同程度的增長。

江鈴6月商用車柴油機銷量份額5.98%。這得益于江鈴旗下商用車銷量的增長，6月，江鈴威龍重卡銷售61輛，同比增長9.84%。

2019年上半年，在市場整體走低的局面下，解放發(fā)動機事業(yè)部集中優(yōu)勢，發(fā)動機銷量、銷售收入、利潤分別完成全年必達目標的52%、59%、57%，全面達成“雙過半”目標。上半年奧威產品同比增幅達到10.5%，其中13升系列機型保持市場份額第一。其中，6月份，事業(yè)部動力產品在青汽中重卡配套比例比年初增長了13.2個百分點。

結束語

2019年6月，是商用車市場下滑幅度較大的一個月；重卡、中卡、輕卡三大細分領域同時下滑，客車表現(xiàn)也差強人意。隨之帶來的就是柴油機市場的下滑勢頭變大，這也預示著第三季柴油機市場將迎來轉折。

最重要的是，輕卡藍牌超載事件對于輕卡市場的影響巨大，從而使得輕型柴油機的銷量也受到了影響。此外，受需求放緩及前期高基數(shù)影響，工程機械行業(yè)增速已呈現(xiàn)出逐月回落的態(tài)勢。

值得一提的是，柴油機企業(yè)與商用車車企的合作又新添一對組合——玉柴與福田汽車。這也許會更加鞏固玉柴在商用車市場的地位。