譚旭光在上海主持召開濰柴動(dòng)力上海運(yùn)營(yíng)中心領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，總結(jié)上海運(yùn)營(yíng)中心15年來的主要成績(jī)，剖析當(dāng)前存在的核心問題，明確提出了上海運(yùn)營(yíng)中心轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求。

譚旭光指出，15年來，濰柴動(dòng)力上海運(yùn)營(yíng)中心高效實(shí)現(xiàn)了對(duì)湘火炬的戰(zhàn)略重組，“HtoA”創(chuàng)造了資本市場(chǎng)的濰柴模式，為濰柴成長(zhǎng)為跨國(guó)集團(tuán)奠定了重要基礎(chǔ)；有效管控了各地子公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了文化、產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略的有效融合；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了KPI業(yè)績(jī)考核全覆蓋，為各地子公司導(dǎo)入市場(chǎng)化機(jī)制發(fā)揮了重要作用。

上海運(yùn)營(yíng)中心這不是譚旭光調(diào)研的第一個(gè)地方，最近他馬不停蹄地在各地走訪，目的就是了解情況，制定計(jì)劃，全力推進(jìn)濰柴綜合發(fā)展的步伐。

“濰柴系”全面爆發(fā)

回首過往，成立于1946年的老國(guó)企濰柴，近20年來創(chuàng)造了銷售收入增長(zhǎng)近400倍、年均復(fù)合增長(zhǎng)率34%的 “濰柴速度”和 “濰柴奇跡”，一躍成為中國(guó)汽車與裝備制造產(chǎn)業(yè)的龍頭，位列中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第2位。而一貫以 “大膽”形象示人的濰柴掌舵人譚旭光曾表示， “再做幾件讓全世界人都知道的事情”。

突圍核心技術(shù)、進(jìn)軍新能源、整合山東汽車工業(yè)、打造受人尊敬的國(guó)際化工業(yè)裝備跨國(guó)集團(tuán)， “讓全世界人都知道的事”，歸結(jié)為一件事，就是打造 “濰柴系”萬億級(jí)超能戰(zhàn)車。

據(jù)悉，在 “濰柴系”二季度的 “預(yù)算表”中，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)板塊沖刺30萬臺(tái)，中國(guó)重汽沖刺重卡7萬輛、輕卡10萬輛，陜重汽沖刺重卡8萬輛，法士特變速器沖刺40萬臺(tái)，漢德車橋沖刺35萬根。這些數(shù)據(jù)都在實(shí)現(xiàn)過程中。

“濰柴系”2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)是營(yíng)收1000億美元，相比2019年濰柴2600億元的營(yíng)收增長(zhǎng)1.7倍?？紤]到濰柴在過去十年的營(yíng)收已實(shí)現(xiàn)四倍增長(zhǎng)，這或許真的只是個(gè)小目標(biāo)。

目前 “濰柴系”的國(guó)內(nèi)品牌中， “濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)”持續(xù)鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并在突破非道路市場(chǎng)、開發(fā)全系列車機(jī)國(guó)六平臺(tái)產(chǎn)品中，持續(xù)加碼優(yōu)勢(shì)品牌影響力；“中國(guó)重汽” “陜汽重卡”競(jìng)合前行，締結(jié)“濰柴系”整車整機(jī)品牌合力； “法士特變速器” “漢德車橋” “株洲火花塞”等也均在產(chǎn)業(yè)鏈品牌體系中持續(xù)領(lǐng)跑，名列前茅。

海外品牌中，濰柴自2009年以來放眼全球推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，將法拉帝、凱傲、林德液壓等各自領(lǐng)域的全球頂級(jí)品牌，鑲嵌進(jìn)濰柴系 “產(chǎn)業(yè)同心圓”的全球化布局中，邁出了品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)、鏈接全球優(yōu)勢(shì)資源的重要步伐。

實(shí)際上，譚旭光領(lǐng)銜的 “濰柴系”發(fā)展至今，早已超越了濰柴集團(tuán)的范疇。在山東政府的支持下，譚旭光打造的 “濰柴系”已經(jīng)擁有濰柴動(dòng)力、中國(guó)重汽、濰柴重機(jī)、山推股份、中通客車、亞星客車、德國(guó)凱傲集團(tuán)等多家上市公司，成為一家享譽(yù)全球的工業(yè)裝備跨國(guó)集團(tuán)。

向1000億美元目標(biāo)邁進(jìn)

4月13日， “濰柴系”掌門人譚旭光的一篇內(nèi)部講話稿在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳。在這篇講話中，譚旭光判斷：受新冠肺炎疫情影響，未來十年將是全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的十年。而此前譚旭光曾提出， “濰柴系”1000億美元的營(yíng)收目標(biāo)要在2025年前實(shí)現(xiàn)。

如今，1000億美元的藍(lán)圖，還有可能在2025年前繪就嗎？

筆者梳理了濰柴20年的發(fā)展歷程，以及譚旭光近年來主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)布局和資產(chǎn)整合，并判斷： “濰柴系”2025年前實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1000億美元、也就是7000億元人民幣的目標(biāo)并非天方夜譚。

據(jù)了解，濰柴集團(tuán)2019年收入突破2600億元，而在1998年時(shí)，濰柴集團(tuán)年收入僅有5.8億元。20多年來，濰柴的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)34%。即便是近幾年?duì)I收高起后，濰柴增長(zhǎng)速度較之前放緩，但仍保持著10%左右的增長(zhǎng)率。以此推算，到2025年僅濰柴集團(tuán)的營(yíng)收就有望突破4000億元。

按照匯總口徑，中國(guó)重汽集團(tuán)2019年?duì)I業(yè)收入達(dá)到1100億元，助力“濰柴系”營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了一個(gè)巨大的躍升。實(shí)際上，譚旭光上任伊始就給中國(guó)重汽規(guī)劃了宏大的戰(zhàn)略愿景：2025年前實(shí)現(xiàn)重卡25萬輛、輕卡25萬輛、輕型商用車20萬輛，收入將達(dá)到3000億元。

目前， “濰柴系”已擁有完整的商用車和工程機(jī)械黃金產(chǎn)業(yè)鏈，陜汽重卡和中國(guó)重汽兩者加起來，規(guī)模排名全球第三，目標(biāo)直指世界一流重卡企業(yè)。面向未來，譚旭光提出，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)2025年 “雙百萬”戰(zhàn)略目標(biāo)，即道路發(fā)動(dòng)機(jī)銷量100萬臺(tái)，非道路發(fā)動(dòng)機(jī)銷量100萬臺(tái)；整車整機(jī)100萬輛，據(jù)悉，位于濟(jì)南萊蕪的山東重工·中國(guó)重汽百萬整車整機(jī)綠色智造產(chǎn)業(yè)城一期項(xiàng)目正在緊鑼密鼓建設(shè)中。

而在新能源方面，2020年3月31日，譚旭光宣布濰柴2萬臺(tái)產(chǎn)能氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)。按計(jì)劃，濰柴投資近140億元、建設(shè)面積1460畝的濰柴新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園，也將于2025年在山東濰坊建成，其目標(biāo)就是再造一個(gè)千億級(jí)新濰柴。