盡管濰柴動力2019年多項業(yè)務(wù)仍在增長，但必須面對轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

濰柴動力2019年營業(yè)收入為1743.6億元，同比增長9.5%；歸母凈利潤為91億元，同比增長5.2%。

濰柴動力成立于2002年，由濰坊柴油機(jī)廠聯(lián)合境內(nèi)外投資建立，董事長譚旭光。2004年香港聯(lián)交所上市，2007年深交所上市。位列2019年中國500強(qiáng)企業(yè)第60名。

濰柴動力最主要的業(yè)務(wù)是重卡發(fā)動機(jī)，然而通過自主研發(fā)、兼并收購，公司已形成一條完整產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品包括全系列發(fā)動機(jī)、重型汽車、輕微型車、工程機(jī)械、液壓產(chǎn)品、汽車電子及零部件。同時還涉足豪華游艇業(yè)務(wù)以及物流和倉儲技術(shù)支持。

值得注意的是，2018年度濰柴動力的營收和歸母凈利潤增速分別為5.1%和27.2%。對比今年的9.5%和5.2%來看，濰柴動力2019年營收增長提升的同時，歸母凈利潤的增速在大幅度放緩。

盡管如此，濰柴動力在全球汽車“寒冬“的大環(huán)境下，能夠逆勢上揚，維持營收、凈利潤雙增長實屬不易，也證明了濰柴動力憑借自身堅實的產(chǎn)品技術(shù)，穩(wěn)固的客戶關(guān)系不懼“嚴(yán)冬“。

濰柴動力主要產(chǎn)品分為兩大類：第一類是動力總成、整車整機(jī)及關(guān)鍵零部件，第二類是智能物流。兩者營收分別占總營收的51.97%和38.43%，合計90.4%。各自營收在2019年分別提升9.4%和11.1%。

兩大類產(chǎn)品的營業(yè)成本上升幅度略高于營業(yè)收入，因此毛利率都略有下降，下降幅度分別為0.4%和0.6%。

具體來看，第一大類主要產(chǎn)品為發(fā)動機(jī)、整車、變速箱、叉車。其中發(fā)動機(jī)和變速箱銷量上升顯著，均為10%左右，分別售出74.2萬臺和100.2萬臺。

期間費用方面，濰柴動力2019年度的銷售、管理、財務(wù)、研發(fā)費用均有不同程度的上漲。其中財務(wù)費用和研發(fā)費用上升幅度最為顯著。

財務(wù)費用上漲幅度高達(dá)192.4%，主要原因是匯兌損失和在執(zhí)行新租賃準(zhǔn)則下利息費用的增加。

研發(fā)費用同比上升21%，主要是由于公司加大研發(fā)力度：研發(fā)人員新增724人，增長10.7%，因此導(dǎo)致的研發(fā)人員成本上升30.8%，同時技術(shù)開發(fā)費上升12.6%。

濰柴動力在研發(fā)層面下苦功，非短期之舉。

早在2012年，濰柴動力以7.3億的價格收購了德國叉車巨頭——凱傲?！白砦讨獠辉诰啤?，實際上，濰柴動力相中的是凱傲旗下的林德液壓。工程機(jī)械行業(yè)流行這樣一句話，“得液壓件者得天下”，濰柴動力由此擁有了全球最先進(jìn)的液壓技術(shù)，并派出自己的研發(fā)人員與林德攜手，將高性能的液壓產(chǎn)品以更低的成本進(jìn)行生產(chǎn)。

近些年，濰柴動力還積極響應(yīng)國家的“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)“號召，成為最早一批研發(fā)、配套“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的企業(yè)。全國重卡銷量第三的中國重汽(20.200, 0.40, 2.02%)也因自身研發(fā)的部分發(fā)動機(jī)不符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)，提出與濰柴動力進(jìn)行緊密合作，2020年中國重汽將從濰柴動力批量采購重卡發(fā)動機(jī)。

此外，濰柴動力也加快企業(yè)新能源轉(zhuǎn)型步伐，深入落實國家提出的“新舊動能轉(zhuǎn)換”方針。2018年，濰柴動力耗費近140億元、建設(shè)規(guī)劃面積1460畝的濰柴新能源動力產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計將于2025年在山東濰坊建成。

師夷長技以自強(qiáng)。2019年底，濰柴動力通過戰(zhàn)略收購新能源德企ARADEX，成功掌握了電機(jī)控制器核心技術(shù)。目前，濰柴動力已完成多款燃料電池發(fā)動機(jī)的開發(fā)。

十多年的收購歷程給濰柴動力帶來了更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈以及領(lǐng)先技術(shù)的同時，也積累了大量商譽(yù)。2019年其商譽(yù)增長幅度不大，約為3.4%。但高達(dá)238.2億元、約占凈資產(chǎn)34.1%的商譽(yù)總值會帶來潛在壓力。

一旦因為整體經(jīng)濟(jì)下行、企業(yè)經(jīng)營不善等原因，高額的商譽(yù)將發(fā)生減值，可能會造成濰柴動力的凈利潤大幅受挫。

2017年末，濰柴動力提出“2020-2030戰(zhàn)略”，戰(zhàn)略指出公司到2030年新能源業(yè)務(wù)全球領(lǐng)先的目標(biāo)。今年是該戰(zhàn)略的元年，從2019年濰柴動力大手筆加大研發(fā)投入中不難看出，濰柴動力在轉(zhuǎn)型道路上立場堅定。