12月2日，在山東重工·濰柴動力2020年商務(wù)年會輕卡動力分會上，濰柴2020年市場目標(biāo)再次被重申：2020年，濰柴將迎來“2020-2030戰(zhàn)略”首個關(guān)鍵時間節(jié)點，在戰(zhàn)略指引下，濰柴確定了發(fā)動機(jī)銷售“雙百萬”目標(biāo)，即道路與非道路雙雙完成100萬臺銷量目標(biāo)。2020年，濰柴將發(fā)揮“N+H+M”全覆蓋、高端平臺與傳統(tǒng)平臺疊加發(fā)力的競爭優(yōu)勢，沖刺100萬臺車用動力銷量目標(biāo)。

當(dāng)天，濰柴N平臺輕型WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N共計四款國六動力全新發(fā)布，功率覆蓋110-220馬力。N平臺主打“靜擎”驅(qū)動， 面向中高端市場，以安靜、低噪、節(jié)油、經(jīng)濟(jì)及實打?qū)嵉呐炫葎恿敵鋈娌季州p型商用車市場。

引人矚目的是，濰柴N平臺輕型動力開始實現(xiàn)與重型車動力產(chǎn)品“排陣”一致的同步性，提供面向各細(xì)分市場專屬動力。

濰柴動力N平臺WP2.3N

N平臺四款發(fā)動機(jī)對藍(lán)牌、黃牌市場的“有的放矢”一目了然，市場針對性極為清晰。

在標(biāo)載藍(lán)牌市場，WP2.3N適配于載重4.5噸及以下藍(lán)牌輕卡，分4-8噸復(fù)合工況（含農(nóng)副產(chǎn)品、快遞快運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、散貨配送）、8-12噸環(huán)衛(wèi)車城市工況及4-8噸工程自卸工況三大細(xì)分市場。

在較大負(fù)荷載重市場，ＷP3N適配于載重8噸左右重載卡車，分復(fù)合工況（含農(nóng)副產(chǎn)品、快遞快運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、散貨配送）、7-8噸家具建材城市工況以及14-18噸工程自卸工況。既要滿足法規(guī)，又要滿足承載性，WP3N被賦予“拉得多、跑得快、效率高”使命，并通過極高可靠性確保滿足要求，將有望成為濰柴2020年最快上量輕型機(jī)。

在黃牌載貨車市場，ＷP4.1N適配于8-14噸綠通、快遞，散貨，平板自卸三個載貨車細(xì)分市場，以及14-20噸工程自卸車。

與WP4.1N屬同一平臺但偏向更重載輕卡的ＷP4.6N系列則專門面向18噸左右載貨車以及25噸左右三軸工程自卸。在2020年實行按軸距收費后，這將是一款給用戶提供更大價值、富有市場競爭力的機(jī)型。

總體上，N系列在輕卡上面向載貨、自卸和專用車三大類共17個細(xì)分市場，其中載貨車9個、自卸車3個、專用車5個。

AI濰柴

在橫向上，比如對WP2.3N 130馬力機(jī)型，你會發(fā)現(xiàn)，它既適用于相對低速的4-6噸城配車型，也適用于5噸以下個體農(nóng)村物流，還適用于追求一定速度的2-4噸城市（城郊）快遞物流。

在縱向上，則開始試圖與重型車動力保持一致性，即在不同細(xì)分市場推專屬動力，馬力和排量差距都很?。合嗖?0馬力、0.5L左右排量。無論客戶需求是偏“左”或偏“右”，都確保有針對性動力配套。如同屬一個平臺的WP4.1N、4.6N，針對黃牌綠通，前者190馬力適配于8-12噸，后者220馬力適配于12噸以上。

基于重型車復(fù)雜品種、復(fù)雜工況的針對性研發(fā)模式，濰柴輕型N平臺也開始面向不同細(xì)分市場，從性能和結(jié)構(gòu)的不同訴求，匹配研發(fā)專屬動力。這正在成為濰柴發(fā)動機(jī)市場針對性、產(chǎn)品適應(yīng)性研發(fā)的一個標(biāo)簽。

同一款發(fā)動機(jī)，同一功率，為何能有如此豐富的變化適應(yīng)不同細(xì)分市場功能？因為采用了零部件集成化、通用化的系族化設(shè)計模式，就像魔方積木一樣，一個不同面相組合，就對應(yīng)不同需求和工況細(xì)分。N動力平臺產(chǎn)品整機(jī)零部件減少了80多種，WP4.1N與WP4.6N通用件高達(dá)95%，WP3.1N與WP4.1N、WP4.6N外圍通用件達(dá)到70%。這種模式，使變更升級簡單，維護(hù)工作量小，同時生產(chǎn)、售后備件簡單、迅速。當(dāng)然最重要的，還是這個中高端、高品質(zhì)動力平臺，呈現(xiàn)出極佳性價比優(yōu)勢。

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不容忽略還有包括全球領(lǐng)先智能化工廠濰柴動力揚(yáng)州“2號工廠”，這個安全可控的數(shù)字化車間，可使產(chǎn)品研制周期縮短33%。

“客戶滿意是我們的宗旨”濰柴動力2020全力踐行之年

2019年，濰柴動力投入發(fā)動機(jī)研發(fā)費用近40億，擁有可媲美其他發(fā)動機(jī)廠整個工廠數(shù)量之多的研發(fā)人才，比如一款精良的發(fā)動機(jī)怎樣才能放到整車上帶來最佳匹配，離不開濰柴國內(nèi)外近千人應(yīng)用工程師團(tuán)隊的努力，以及一流的研發(fā)硬件設(shè)施，大國工匠成為濰柴“四維一體”創(chuàng)新中的一環(huán)。

當(dāng)然還有更接地氣的。

在可靠性上，秉承濰柴動力一貫可靠性產(chǎn)品優(yōu)勢，N平臺輕型動力B10壽命達(dá)到國內(nèi)最高的80萬公里。

在舒適性上，其NVH作為一個指數(shù)級指標(biāo)，每降低一分貝，即帶來指數(shù)級增長舒適體驗感。N平臺產(chǎn)品在這方面具有業(yè)內(nèi)絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。尤其WP3系列作為國內(nèi)唯一達(dá)到本體A級震動、1級噪聲水平的四缸機(jī)，NVH指數(shù)甚至比國家噪聲最高標(biāo)準(zhǔn)還低。

在經(jīng)濟(jì)性上，WP2.3N在國內(nèi)2L機(jī)型產(chǎn)品中堪稱體積最小、重量最輕、適配性最高，同時升功率、升扭矩大，輕松滿足國六排放法規(guī)。而滿足黃牌大載重的WP4.6N，在比市面上同類車型油耗低1L的基礎(chǔ)上，已經(jīng)啟動了新一輪“再降1L油”舉措，預(yù)計到明年3月完成技研，油耗經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。

陜汽輕卡

2020年，“客戶滿意是我們的宗旨”是在濰柴全力以赴踐行之年，也是國六產(chǎn)品全面導(dǎo)入、產(chǎn)品升級攻堅戰(zhàn)全面打響之年。濰柴要求售后服務(wù)95%以上備件實現(xiàn)現(xiàn)場供貨，本部調(diào)貨比率不能高于5%，就是要解決速度快、服務(wù)快問題，帶給客戶完美使用體驗。

N平臺動力今年實現(xiàn)“開門紅”一炮打響，在國六剛一導(dǎo)入市場開局年，即售出3.5萬臺，贏得了運(yùn)行穩(wěn)健、故障率低的口碑。這種新產(chǎn)品一投入市場即被廣泛接受的個案，在發(fā)動機(jī)新興市場、眾品牌包括國際品牌中都很少見。

據(jù)悉，濰柴輕型動力2019年預(yù)計完成10萬臺銷售配套，其中輕型國六占比10%以上，業(yè)內(nèi)第一。而2020年，他們要把這一沖刺目標(biāo)再度翻番，向20萬輛發(fā)起沖擊，這在濰柴車用動力百萬輛銷量目標(biāo)中占比20%。

相對“以整車整機(jī)為龍頭，以動力總成為核心，成為全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)的國際化制造裝備集團(tuán)”這一建設(shè)目標(biāo)，在濰柴走了10個年頭的輕型動力日益成熟，發(fā)展步伐穩(wěn)定矯健，將成為未來濰柴動力發(fā)展重要支撐。在“整車整機(jī)”濰柴動力自身擁有的豐富終端資源中，從陜重汽、濰柴歐睿商務(wù)車、亞星客車、中通客車、山推、林德液壓等整車在內(nèi)，這些集團(tuán)內(nèi)終端產(chǎn)品正帶著濰柴動力、濰柴動力總成產(chǎn)品走向全球。但是，不論集團(tuán)內(nèi)、外整車客戶，濰柴動力一律堅持市場化運(yùn)作模式，輔以一流產(chǎn)品和服務(wù)、匹配最好的商務(wù)政策支持發(fā)展。今年，陜汽輕卡作為濰柴系最大一批整車“黑馬”橫空出世，這是濰柴日本東京創(chuàng)業(yè)中心聯(lián)合五十鈴技術(shù)專家共同打造的一款產(chǎn)品，濰柴再次為其匹配“輕卡黃金動力產(chǎn)業(yè)鏈”。據(jù)悉，這一輕卡不僅舒適度很高，同時標(biāo)載藍(lán)牌輕卡匹配濰柴WP2.3N發(fā)動機(jī)，油耗降到了9L以下，這一經(jīng)濟(jì)性業(yè)內(nèi)少有。

濰柴副總裁馮剛說，濰柴將堅持與合作伙伴深入溝通、密切合作、協(xié)同發(fā)展、共贏未來，在產(chǎn)品開發(fā)、渠道協(xié)同、服務(wù)整合、數(shù)據(jù)共享上建立更加密切的溝通合作機(jī)制，共建高效商務(wù)合作協(xié)同體，為實現(xiàn)目標(biāo)不懈努力！