在上期經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)盤點(diǎn)中，葫蘆俠講解了汽車起源國(guó)——德國(guó)驚世駭俗的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在汽車界有句話“汽車起源于德國(guó)、發(fā)展于法國(guó)、成熟于美國(guó)、挑戰(zhàn)于日本”，那今日葫蘆俠就來(lái)盤點(diǎn)下在美國(guó)得到成熟發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有哪些經(jīng)典至極的型號(hào)？

01

福特Windsor V8系列

Ford Windsor有一個(gè)非常好聽的中文譯名——溫莎。1961年誕生的它具有非常古老的歷史，Windsor系列發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，主要目的就是為了鞏固福特在小缸體V8發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

生命周期從1961年至2001年，讓W(xué)indsor聲名鵲起的車型就是Mustang，從最早裝備于初代Mustang的4.3L Windsor V8到后面的302 "Hi-Po" V8、BOSS 302、BOSS 351再到后面美國(guó)超跑Saleen S7的427 Windsor都體現(xiàn)出了Windsor強(qiáng)悍的實(shí)力。

02

克萊斯勒 Hemi系列

HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)最著名的設(shè)計(jì)就是它采用了半球形燃燒室，進(jìn)氣排氣分列在燃燒室兩側(cè)，相對(duì)于平頂?shù)脑O(shè)計(jì)，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)極大程度上增加了汽油燃燒的比率。

迄今為止，HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)繁衍了半個(gè)多世紀(jì)，歷經(jīng)了多達(dá)三代的發(fā)展，從最早的“fire Power”系列到第二代極其經(jīng)典的HEMI 426，再到現(xiàn)在可變排量的5.7HEMI，6.1HEMI，6.2Hell Cat，讓道奇和克萊斯勒打造出一個(gè)又一個(gè)經(jīng)典的美式肌肉車。

03

克爾維特 small-block engine

Chevrolet small-block engine自1953年推出，最初時(shí)排氣量為4.3升，直到1970年，排量最大升到了6.6升，不斷的進(jìn)取之心是small block技術(shù)改進(jìn)的源泉。

在這排量飆升的歷史浪潮里，5.7升的引擎是生產(chǎn)歷史最久的一個(gè)排量，從1967年一直到2003年全部停產(chǎn)，廣泛用于各種不同類型的車輛，成為了通用汽車的標(biāo)準(zhǔn)V8引擎。而到后面才逐漸被大眾更為熟悉的LT/LS系列引擎所取代。

04

GM LS/LT系列

在上面講到了small-bloc，而GM LS/LT作為small-block的繼承產(chǎn)物，“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的要求是最基本的，更優(yōu)秀的表現(xiàn)是其滿足了體積更小、重量更輕、排量更大等要求。

并且因?yàn)榕浼图夹g(shù)資源在美國(guó)和澳大利亞等地極為豐富，形成了十分豐富的搭配方法，幾乎所有配件都可以按照自己喜歡的方法或者需求進(jìn)行搭配。在現(xiàn)今美國(guó)車?yán)?，?00匹的肌肉車到2000多匹的怪物，大多數(shù)都是以LS為基礎(chǔ)改裝升級(jí)而來(lái)的動(dòng)力總成。

05

福特Flathead V8系列

Flathead V8誕生于1932年，是福特公司自己設(shè)計(jì)并且制造的第一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用側(cè)置式氣門的它在現(xiàn)在已經(jīng)非常少見。雖然動(dòng)力輸出效率不高，但兼顧耐用，成本控制良好，被廣泛應(yīng)用與乘用車和卡車，生命周期長(zhǎng)達(dá)40年。

Flathead V8最大的經(jīng)典之處就在于它實(shí)現(xiàn)了V8發(fā)動(dòng)力良好的成本控制，在大馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)是一種奢侈品的年代，讓普通民眾也能消費(fèi)起V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也可謂是打開了美國(guó)人對(duì)V8發(fā)動(dòng)機(jī)極為崇尚的大門。